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DR17V クリッパー CLリンクのアップスプリングに交換と四輪アライメント調整

ご利用ありがとうございます。

日産クリッパーでご来店頂きました。

アップサスに交換のご依頼です。

CL LINK リフトアップスプリング

ご来店ありがとうございます。

Clipperでご来店頂きました。

 

持ち込みされたシーエルリンクのアップスプリングになります。

リアショック延長ブラケットもご持参されてますので同時に装着します。

 

では、早速交換

 

サスペンション アップスプリング取り付け

まずはフロントから行いました。

純正スプリングからアップスプリングに交換。

かなり長く太くなっておりました。

通常下側に収まるはずがバネの太さがあり気持ち出てしまうような感じとなっておりますね。

 

続いてリアです。

リアは更に自由長が長く太いです。

純正スプリングは簡単に外せますがこの長さを入れるのが一苦労。

なんとか頑張って入れることが出来ました。

 

ショックの延長ブラケットも装着。

クリッパーは上側でも装着可能なので上部にセット。

この方がいかにも付けました感が無くスマートと思います。

 

前後組み替えた後は1G締め直しでキッチリ作業しております。

 

車高の高さ

付け終わった後の写真を取り忘れた・・・

フロント45mmアップ

リア40mmアップしました。

かなり車高は上がっております。

四輪アライメント調整

最後にアライメント調整です。

思った以上に車高が上がってしまいました。

当然キャンバーはポジになりますがキャンバーボルトをご用意されておりました。

純正ストラットボルトからキャンバーボルトに入れ替えております。

ですがこのキャンバーボルト お値打ちな商品と思いますが精度がかなり悪い。

いつも毎回付けるのですが本当に信用出来ないような。

 

お客様もアムテックスと悩んだそうですが価格の違いから選択されたそうです。

お客様には説明をさせて頂きました。

 

今回はキャンバーボルトでキャンバーを寝かせて修正。

フロントトーもキッチリセットして完成です。

 

これで数値はきれいになりました。

調整後の試乗

最後に試乗です。

リアは延長ブラケットを付けてますが車重が軽いのでバネの跳ねっ返りがすごいです。

フロントはショックの伸び側不足と思います。

 

思った以上に車高が上がっているので仕方ありませんが。

ちょっとボンボンの跳ねるような乗り心地となっております。

 

見た目はかなり良くなっているのでね。

今回は遠方よりご来店ありがとうございました。

帰りは気をつけて下さいね。

また、宜しくお願い致します。

 

参考工賃 スプリング交換 15400円(税込み) ショック延長ブラケット 2200円(税込み) 四輪アライメント調整 11000円(税込み)