ご利用ありがとうございます。
ハイラックスでご来店頂きリフトアップのご依頼です。
BATTLEZ リフトアップセット VFCA ver.A
いつもご利用ありがとうございます。
持ち込みされたBATTLEZ リフトアップセット VFCA ver.Aに交換です。
お客様は2回目のご来店でGRハイラックスです。
以前フロントコイルのみ交換でご来店頂きましたが純正スプリングとJAOSさんのバネの径が違い取り付け出来ませんでした。
GRハイラックスはKYBショックとなり通常グレードと違います。
ですが何台かGRハイラックスを行ってますが普通に交換出来ておりました。
メーカーともやり取りをしてお客様もメーカーに現物を送ったりしたそうですが改善が無く・・・
仕方なくそっくり交換出来るBATTLEZ リフトアップセット VFCA ver.Aに変更。
これならショックが専用となり絶対付きますからね。
では、早速取り付け
サスペンション リフトアップ取り付け
フロントはアジャスターで高さが調整出来ます。
リアはショックのみのタイプとなり車高は上がりません。
フロントはいつもの位置にセットして前下がりを解消するようにしました。
今回は車高調のスプリングですのでなんとも言えませんが明らかに径が違います。
GRでも種類があるのか・・・
メーカーさんはこのサイズを無理矢理入れてくれと言ってましたがさすがにショックに悪影響が出そうなサイズ感ですのでやめております。
1G締め直し
前後交換が終わった後は1G締め直しです。
この作業をする事で突っ張ったブッシュが開放されます。
車高の変化にも影響しますのでね。
車高の高さ
フロントは60mmほどアップしております。
これで前後差は10mmほどとなり気持ち前下がりで良くなっております。
一緒にワイトレも装着しました。
プロスパーはブレーキを掛けれるような工具があるのでちゃんとトルクが掛けれます。
でもお客様がDIYで行うとリアはサイドブレーキでいけますがフロントは無理ですもんね。
2人必要ですね。
お客様もどうやったか気になっておられましたよ。
四輪アライメント調整
最後にアライメント調整です。
車高がガッツリ上がりアライメントもぐちゃぐちゃです。
ハイラックスはパワーもあるのでこれくらい狂っていてもなんとか走っちゃいますもんね。
後は調整。
片減りが出にくいようにキャンバーは寝かせてセット。
キャスターは出来るだけ安定感重視で。
フロントトーもキッチリ適正値に修正して完成です。
これで走りやすくなっております。
調整後の試乗
最後に試乗です。
ショックも変わり専用設計です。
スプリングのプリロードも極力低い状態ですので結構動き柔らかく感じますね。
時間はかなり掛かってしまいましたが無事リフトアップ出来ましたね。
今回はご来店ありがとうございました。
また、宜しくお願い致します。
