ご利用ありがとうございます。
クラウンアスリートでご来店頂き足回り交換のご依頼です。
AVS純正ショックにRS-Rダウンサス
いつもご利用ありがとうございます。
200系 クラウンアスリートでご来店頂きました。
前回 KYBのExtageショックとタナベのNF210ダウンサスを組み込みさせて頂きました。
車高の感じが思ったのと違ったそうです。
ショックの硬さもイメージと違いサスペンションの変更です。
ショックは純正AVS付きのです。
スプリングはRS-Rのダウンサスになります。
RS-Rですがフロントはハーフダウンでリアは通常のダウンになってます。
では、早速交換
サスペンション ダウンサス取り付け
まずはKYBのショックとタナベのスプリングを外します。
持ち込みされたショックを使いRS-Rのダウンサスを組み込みます。
アッパーやインシュレーターなどは現在の物を再使用して取り付け。
何度も施工しているので固定するボルト・ナットはナットのロック機能が失われており前回の作業の時にお話させて頂きました。
今回は新品のボルト・ナットもご持参して頂けましたので同時に交換しております。
やはり新品のボルト・ナットはカチッと感が違いますね。
スタビリンク スタビライザーブッシュ
続いてはスタビリンクとスタビライザーブッシュの交換です。
交換は簡単ですがリンクはいつもサビなどでなかなかナットが取れないのですよね・・
フロントはサクッと交換出来ました。
純正互換品でしょうかね。
ナットの形状が違っておりました。
スタビライザーブッシュの新品に交換。
結構見えない場所ですが経年劣化でゴムが削れてガタが出て音が出ることがあります。
リアはやはりナットの固着があり結構外すのが大変でした。
外れてしまえば交換はサクッと行えます。
1G締め直し
前後サスペンションの交換が出来ました。
続いては1G締め直しです。
車高が変わるので当店必須の作業になります。
サスペンション交換と同時にアームブッシュ開放しております。
後はキッチリ1G締め直しを行いました。
これでこの車高のアームブッシュストレスフリーとなりました。
車高の高さ
フロント5mmアップ
リアは5mmローダウン。
どうでしょう。
これで希望通りに仕上がっていると良いですね。
四輪アライメント調整
最後にアライメント調整です。
サスペンション交換でアームブッシュなど全て外して交換しております。
車高の違いは多少ですがやはり左右差も出てしまいます。
少しの狂いですが前回同様キッチリ修正させて頂きました。
これで数値も元通りです。
KYBのショックから純正ショックで乗りやすさが出ると良いですね。
今回は遠方よりご来店ありがとうございました。
また、宜しくお願い致します。
