ご利用ありがとうございます。
ハイゼットでご来店頂きアップスプリングに交換します。
エリア35 アップスプリング
ご来店ありがとうございます。
ハイゼットでご来店頂きました。
持ち込みされたアップスプリングの取り付けご依頼です。
エリア35のスプリングになります。
同時にリアショックの延長ブラケットとフロントにはキャンバーボルトを装着します。
では、早速取り付け
サスペンション アップスプリング取り付け
まずはフロントからです。
通常のストラットタイプですので交換は簡単です。
フロントアッパーマウントは室内にあり運転席はかなり狭くなっております。
後付の配線等あるとかなり苦戦させられますが今回は無問題でした。
ストラットボルトはキャンバーボルトに交換しております。
ちょっと精度の問題があり偏心ボルトを回すとプレートまで一緒に回ってしまいます。
アムテックス製はこんな事は無いのですが。
調整しながら動いてしまうので後はしっかり確認が必要です。
続いてリアです。
リアは別体のタイプとなっております。
ショックの延長ブラケットも装着しますので一旦ショックを外して確認。
専用品では無いみたで下側ショックに装着は出来ますが車体側はサイズが違い入りません。
上側は車体側には付けれますがショックスリープの方が大きく付けれません。
今回は加工して取り付けさせて頂きました。
スプリングもアップコイルに交換して取り付け。
後はキッチリ1G締め直しで作業を行いました。
車高の高さ
フロント50mmアップ
リア50mmアップ。
前後結構車高が上がりましたね。
四輪アライメント調整
最後にアライメント調整です。
フロントにはキャンバーボルトを入れてますので数値は狂いがあります。
適度に寝かせて走りやすい感じで偏摩耗しにくいようにセットしました。
やはり気になっていた通り調整するたび プレートが動いてしまい再調整が必要でした。
フロントトーもキッチリ修正。
これでいい感じに仕上がりました。
調整後の試乗
最後に試乗を行いました。
リアは延長ブラケットを付けてますので余裕がある感じですがフロントは純正ショックにアップスプリングを入れております。
伸び側はまったく無いので伸び側の突き上げ感が結構あります。
これで仕方ありません。
見た目はかなり上げ上げでいい感じになりました。
お客様も乗り込む瞬間 「おっ！」って感じで高さを実感されておりました。
今回はご来店ありがとうございました。
また、宜しくお願いします。
