新車のハイエースでご来店頂きました。
車検の事も考えて1インチローダウンしますね。
お勧めなメーカーは？と聞かれ玄武さんをお勧めしましたよ。
玄武 1インチローダウン ユーアイビークル ブレーキブラケット
新車のハイエースです。
1インチダウンを希望されておりお勧めメーカーを聞かれたので玄武さんをお勧めしておきました。
玄武さんの1インチダウンキットを購入されたそうでご来店頂きました。
玄武さんに確認を取り1インチダウンですとフロントバンプとリバウンドストッパーは純正の方が良いとの事です。
リアのバンプはショートに交換して足りない分はアジャスタープレートで補います。
ブレーキブラケットはユーアイビークル製です。
同時に取り付けしますね。
サスペンション ローダウン
まずは1インチダウンブロックを取り付けしました。
この状態でリアのバンプラバーのクリアランスを確認しながらアジャスタープレートで調整します。
アジャスタープレートは2枚入れてちょうどいい感じ。
ユーアイブークルのブレーキブラケットも同時に装着しました。
フロント車高の調整
フロントの車高は純正トーションバーでの調整です。
リアの車高に合わせてトーションバーボルトを緩めて車高をセットします。
車高の高さ
ご来店時は新車のままの状態ですが前後ともかなり車高のバラツキがありました。
純正ってこんなもんなんでしょうね。
リアはブロックでの車高ダウン。
フロントはトーションバーでの調整。
左右差のあったフロントを微調整して調整したらリアの左右差はほとんど無くなりましたよ。
元はかなり前が高かったのですがフロントを気持ち下げた感じでタイヤとフェンダーの隙間を前後同じような感じで調整しております。
バランスが良くなりましたよね（笑）
ハイエース 四輪アライメント
最後に四輪アライメントを行います。
2WDですのでローダウンによりキャスター角がかなり寝てしまいます。
ハンドル操作に影響が出ますのでキッチリ適正値に起こして修正を行いました。
起こし過ぎはロアアームに無理が掛かるので注意が必要ですが。
フロントキャンバー微調整、トー角も修正して完成です。
リアはさすが玄武さん。
綺麗になりましたね。
1インチダウンブロックキットですが元は左右差がありましたので20mmと30mmダウン。
フロントは30mmと35mmダウン。
これでいい感じになりました。
四輪アライメントも行っておりますので偏摩耗の心配は無いと思います。
リアの出面も左右ほぼ同じとなりましたよ。
高速走行が多いそうですのでオートクルーズを付けたいそうです。
定番のPIVOTをお勧めさせて頂きました。
次回はクルコンですね。
今回はありがとうございました。
又、お願いします。
