先週も作業させて頂いたフォレスターです。
作業内容が多いので2日間に分けて作業になります。
TEIN FLEX Z 車高調に交換
今日の作業はまず車高調交換からです。
持ち込み頂いたTEIN FLEX Z車高調になります。
高さは見本となる写真を持ってきてくれましたが写真はちょっと高さが分かりにくいです。
見た感じ指1本半ほどと思いますのでセットしますね。
TEIN FLEX Zはトルク管理済みとステッカーが貼ってありますがピロアッパーは締まって無いので注意が必要ですよ！！！
前回経験してますので最初にしっかり締めておきました。
早速交換していきます。
サスペンション 車高調へ交換
フォレスターは前後ストラット車ですので交換は簡単ですね。
サクッと純正サスペンションからTEIN車高調へ交換しました。
交換は簡単ですが1G締めの為アームブッシュを緩めるのですがスバル車はめちゃ硬くしまっております。
サイズも微妙なんでしっかり掛けないと舐めてしまいます。
緩まる時はパキンっってすごい音して外れますからね。
普通の人だとびっくりしちゃいますね。
フォレスター 1G締め 1G締め直し
車高が決まったので各部開放してあるアームブッシュを締め付けします。
緩めたトルクで締めますのでかなり大変ですね。
トルク管理はトヨタやホンダがしっかりしてますね。
汗ダラダラになりながら頑張って1G締め直しを行いましたよ。
車高の高さ
ご来店時のノーマル車高です。
ちょっとリアが高くなっておりますね。
お客様の希望の車高になりました。
当初指1本半位でしたがお客様のご要望で指1本に修正しております。
60mmほど落としてありますよ。
かなり低くなりましたね。
フォレスター 四輪アライメント調整
試乗を行った後は四輪アライメント調整を行います。
フロントピロアッパーで調整も出来ますがストラット部のキャンバーボルトもあります。
車高調交換時に外してますので今回はキャンバーボルトで調整。
リアのキャンバー角に合わせて走りやすいようにちょっとネガにセットしております。
前後の狂ったトーもキッチリ修正を行いました。
これでかなり走りやすいセッティングになっていると思います。
HKS EVC 取り付け
続いてはHKSのブーストコントローラーEVC-Sです。
前回フロントパイプ、マフラー交換して排気系はバッチリです。
今回はブーストアップですね。
暑い中の取り付けで大変・・・。
もう汗ダクダクですよ～！
炎天下で中腰の作業は年には応えますね～
でも無事取り付け完了です。
あんまりブースト掛けると怖いのでちょっとアップして走行！
結構早いですなぁ～
でもビビリですのでちょっとね。
2週に分けての作業となりました。
作業内容が多いのでどうしても一日では難しいので2日間に分けて頂きました。
やっと無事作業が完了しました。
毎回岐阜県よりご来店ありがとうございました。
又、何かございましたら宜しくお願いします。
