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TRJ150W ランクルプラド SHUEI リフトアップキット取り付けと四輪アライメント調整

ご利用ありがとうございます。

150プラドでご来店頂きリフトアップキット取り付けのご依頼です。

SHUEI リフトアップキット取り付け

いつもご利用ありがとうございます。

150プラドでご来店頂きました。

 

持ち込み頂いたSHUEIのリフトアップキットになります。

フロント2.5インチ リア2インチアップです。

リアスタビリンク延長、デフダウンキット、ラテラルロッド、ブレーキほーづ延長ステー、レベライザー補正ステーなど付属しております。

 

同時にアップスペーサーも装着してほしいとの事で持ち込み。

お調べになり同時装着は可能との事です。

 

では、早速交換

サスペンション リフトアップ

まずはフロントから行いました。

純正ショックに2.5インチアップのスプリングを装着。

写真では分かりにくいですが真っ直ぐなショックに対してバネが長すぎてグニャリと曲がっております。

かなり無理をしている感じです。

アッパーマウント上部には1.8mmスペーサーを装着。

このスペーサーの精度はあまりよろしく無かったです。

続いてリアです。

リアスプリングは2インチアップです。

更にその上に30mmのスペーサーを装着しました。

結構下げないと入りませんね。

バネのみなら簡単なんですが。

 

リアショック延長ブラケットを装着。

これでリアはストローク確保出来ますね。

リアラテラルロッドを交換。

フロントにはデフダウンも装着しております。

1G締め直し

前後サスペンション交換が出来た後は1G締め直しです。

かなり車高が上がりそうな気配が。

 

車高の高さ

フロント10cmアップです。

4インチほど上がってますね。

リアは80mmほどアップ。

こちらも結構上がりましたね。

リアはショック延長ブラケットの効果で揺すってみてもまだストロークは多少あります。

ですがフロントは完全に突っ張った状態で全く沈み込みがありません。

伸び側はゼロで完全棒状体です。

やはり無理がありましたね。

 

四輪アライメント調整

最後にアライメント調整です。

フロントは10cmも上がってますので数値もすごい事になっております。

2.5インチでも納めるのは難しいですがエンジンの関係で更に上がってます。

 

出来るだけキャンバーとキャスターをいい感じにセット。

これでも無理がありますが。

フロントトーはキャンバー角を考えて緩やかに修正。

 

今回は出来る限り修正させて頂きました。

リアは余り気になりませんがフロントの乗り心地はかなりのもんです。

純正ショックに対応していると思えない位の長さでしたので。

 

ショックをリフトアップ用に交換する事をオススメさせて頂きました。

今回はご来店ありがとうございました。

また、宜しくお願いします。