ご利用ありがとうございます。
JF4 N-BOX Customでご来店頂きサスペンション交換のご依頼です。
KYB NewSR MC
いつもご利用ありがとうございます。
N-BOX Custom JF4 でご来店です。
現状はノーマルサスペンションとなっております。
以前はエブリィでご来店頂き同じショックに交換しております。
乗り味も気に入ったそうで今回はN-BOXに装着します。
純正消耗部品もありますので同時に交換します。
では、早速
サスペンション ショックアブソーバー交換作業
まずはリアからです。
JF4ですので4WDですね。
ですが今回はまだそれほど走行距離は行ってないのでインシュレーターは再使用。
なのでバネは外さなくてもOK。
ショックのみサクッと交換しました。
続いてフロントです。
通常のストラットタイプとなっております。
交換はさほど大変ではありませんがスタビリンクのステーが純正よりも短いのですよね。
毎回KYBさんは。
なのでナットのトルク管理するとき通常の工具では入らないので変えないと行けません。
まぁそれほど手間ではありませんが。
ホンダのNシリーズの方には気がついたらお勧めしておりますが。
フロントのアッパーマウント 左 助手席側にはこのカバーが付いております。
運転席 右側は車によってウォッシャータンクかヒューズボックスが上に付いております。
削減問題か右はこのカバーが付いておりません。
なので毎回 上の部分を外して見ると運転席側のみサビサビになっております。
助手席はこのカバーのおかげで問題無いのですね。
なので足回りを交換される場合はこのカバーを一個 ディーラーさんで買って持ってきてくれれば運転席にもセット出来ます。
新しい車はサビも少ないですが経年劣化でショックを変えようとする車種はほぼほぼすんごいサビになっております。
今後のことを考えてつけておくのがベストと思います。
車高の高さ
ショックのみの交換ですので車高の変化はありません。
四輪アライメント
最後に四輪アライメントです。
フロントはストラットを外して交換してますのでキャンバー角度にズレが生じてしまいます。
トー角はトーアウトとなっておりますね。
キャンバーは純正ストラットボルトで左右差を修正。
開いたトーイン調整も行い完成です。
これで数値はきれいになり良い感じになりました。
調整後の試乗
最後に試乗を行いました。
ホンダは純正ショックでも結構固めな感じが多いです。
このKYB NewSR MCも結構な硬さがあり良い感じ。
N-BOXは車高の問題もあり結構振られやすい車と思います。
このショックで試乗しましたがかなり乗りやすい硬さですね。
まだ新品ですので少し乗ると乗り味も大きく変わると思います。
今回はご来店ありがとうございました。
また、よろしくお願いします。
