ご利用ありがとうございます。
今回はサスペンション交換のご依頼です。
エスペリアのダウンサス 純正ショックに交換
毎度ご利用ありがとうございます。
今回は持ち込み頂いた純正ショックに組み込み済みエスペリアダウンサスに交換です。
前のオーナー様の使用品だそうですがバンプがかなり短くカットされておりますね。
ダウトブーツはありませんが前のオーナー様もこの状態だったそうですので、ポン付けします。
では、早速交換です。
サスペンション ダウンサス交換
スバルR1はフロントアッパーのナットがちょっと厄介な位置にあります。
頑張れば外せない事は無いですが作業性が悪いです。
なのでアッパーサポート部分は全バラシして行います。
経年劣化がありますのでクリップはほとんど駄目になっておりますよね。
何とか無事前後交換が出来ました。
スタビリンクの交換
スタビリンクも持ち込み頂いたので新品に交換しました。
ナットはかなりの固着で外すのが大変でしたが・・・
スバルR1 1G締め 1G締め直し
前後交換が終わりました。
各部開放してあるアームブッシュの1G締め付けです。
リアはアーム数が多くて大変ですが乗り心地やブッシュの延命の為、しっかり1G締め直しをさせて頂きました。
これでアームブッシュのストレスフリーとなりました。
ダストブーツが無いので確認出来ますがフロントは完全にバンプタッチでした。
リアはちょっとストロークがありますけどね。
軽自動車は元からストロークが少ないので仕方ありません。
これを回避するには車高しかありませんね。
でも乗り心地も大きく変わってしまうのでね。
R1の車高の高さ
ご来店時の車高です。
もうコラゾンのダウンサスが入っております。
エスペリアのダウンサス交換後です。
コラゾンのダウンサス時より前後15mmのローダウンとなりました。
フロントはやはりバンプタッチ状態ですね。
SRパット ブレーキパット交換
こちらはご予約ではありませんが昨日使いすぎたブレーキパットの残量が0になってしまったそうです。
金属同士が接触するのでブレーキン時はすごい音です。
このままではローターまで駄目になります。
たまたまSRパットの在庫があったので交換させて頂きました。
これで安心してブレーキが踏めますね。
ご来店時はなるべくブレーキを使わないようにしてご来店だったみたいです。
ご苦労さまです。
スバルR1 四輪アライメント
最後にアライメント調整です。
15mmのローダウンですが1G締め効果もありかなりトーアウトな状態でした。
前後ストラット車ですのでキャンバーもバラバラ。
4輪ともナックル部でキャンバーを揃えて調整。
でもR1は車重が軽いので何度も揺すって安定させないとキャンバーも安定しません。
何度も何度も繰り返し調整してやっと満足行く数値になりました。
後は前後のトーをキッチリ修正を行い完成です。
これで数値はキレイになりました。
調整後の試乗です。
ブレーキパットも新品になりましたので安心してブレーキが踏めますね。
リアは特に気になりませんがフロントはバンプタッチ状態ですのでちょっとフラツキ感があります。
大きな段差では突き上げもありますね。
これは仕方ありません。
普通に運転すればさほどでも無いと思います。
今回はありがとうございました。
また、お願いします。
参考工賃
ダウンサス交換 四輪アライメント 10,000円（税別） スタビリンク 1,000円（税別） ブレーパット交換 8,500円（税別）※部品込 純正処分 1,000円（税別）
