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GRB インプレッサ 足回り交換 ロアアームブッシュ打ち替え 四輪アライメント

ご利用ありがとうございます。

今回は足回りのリフレッシュ作業と定番のロアアームブッシュの交換です。

純正足回り交換 足回りリフレッシュ

ご来店ありがとうございます。

今回は足回りのリフレッシュ作業です。

 

中古ですが新しそうな純正サスペンションを持ち込み頂きました。

純正アッパーマウント

フロント、リアのアッパーマウントは新品をご用意されておりますので交換して取付です。

フロントはベアリング内蔵ですので宜しいですね。

サスペンション 足回り交換

アッパーマウントを新品に入れ替えて装着しております。

今までの古くなった純正サスペンションを外して交換です。

 

フロントは問題無く交換出来ましたが、リアはロアアームのボルト・ナットが固着・・・

ショック下のボルト・ナットだけでは無く、ナックル下、メンバー側も全て固着しておりました。

 

ナットを回そうと努力しましたがナットが負けてしまい大惨事。

新品のボルトナットがあれば問題無いのですが、無いので何とか頑張ってナットを外す事が出来ました。

良かったです。

 

ナットはこちらの手持ちの物で代用しておきました。

 

フロントロアアームブッシュ STi に交換

何とか足回りが無事交換出来ました。

続いてはフロントのロアアームブッシュ ABの交換です。

 

通常純正のみ対応しておりますがGRBのロアアームはアルミですので多分うちのプレスでも大丈夫かと。

では、早速作業です。

 

ロアアームを外してブッシュを確認するとかなりの劣化具合ですね。

後ろ側のNo.2はこうなっている事が多いですね。

 

No.1は意外と普通なんですよね。

 

プレス機でブッシュ打ち替え

古くなったブッシュをプレス機で打ち抜き、新品のSTiブッシュに入れ替え。

アルミアームですので今回は問題無くサクッと作業出来ました。

 

キレイになったロアアームのブッシュくん。

STiですので純正よりもかなり硬い印象ですね。

 

これならピシッと感がかなり味わえると思いますね。

 

ブッシュが無事交換出来ましたので車両にアームを戻します。

ある程度ネジ締めしておりますが本締めはまだですよ。

 

このままジャッキアップ状態で締めてしまうと新品ブッシュが駄目になっちゃいますからね。

 

インプレッサ GRB 1G締め 1G締め直し

なんとかかんとか無事交換が出来ました。

1G状態を作りしっかり開放してあるアームブッシュの1G締め付けです。

 

キッチリと1G締め直しをさせて頂きました。

 

インプレッサ GRB 四輪アライメント

最後にアライメント調整です。

足回りはノーマルですが今後タイヤ交換を行うそうです。

 

少しでも旋回性を良く気持ちよく走れるようにとのご要望です。

フロントキャンバーはリアのキャンバーを参考にネガ方向にセットさせて頂きました。

 

前後のトーは基本0ですので今回は基準でセットしました。

リアのキャンバーは非調整ですが左右差も少なく良い状態ですね。

 

調整後の試乗です。

ロアアームブッシュが新品になりかなりしっかりと抑えられている感じがありますね。

 

フロントのキャンバーもネガにセットした事で旋回性がかなり良くなっております。

これで良い仕上がりとなりましたね。

 

リアのナットはいずれ交換するかも知れませんね。

当店でしたら1G締め出来ますのでお気軽にどうぞ。

 

今回はありがとうございました。

又、お願いします。

 

参考工賃

足回り交換 16,000円(税別) ロアアームブッシュ No.1、No.2 18,000円(税別) 四輪アライメント 10,000円(税別)